记者调查:关税令美自行车产业举步维艰――美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事

中信娱乐2 2019年06月12日 16:27:24 阅读:20 评论:0

去年9月������,美国政府在一片反对声中升级对华贸易争端������,对价值约2000亿美元中国输美商品加征10%关税�����。由于自行车整车和部分零部件属于被加征关税的商品������,这让高度依赖中国供应商的美国自行车厂商叫苦不迭�����。雪上加霜的是������,税率近期又被提升到了25%�����。

新华社记者近期在走访多家美国自行车厂商时了解到������,加征关税已严重影响生产与经营������,贸易保护主义不仅未能推动自行车制造业及相关就业岗位重返美国������,反而为行业发展蒙上阴影�������。并且������,对这些美国厂商而言������,转移生产或使用替代进口源存在巨大风险������,全球自行车供应链离不开中国�������。

加征关税危害多����。

阿诺德・卡姆勒的家族早在1907年就涉足自行车业������,经过百余年发展������,当初的修车铺已成为美国最大的自行车进口商之一�������。

卡姆勒告诉新华社记者����,直接从中国进口整车成本低����,省下来的钱可以用来雇用更多员工� ���、提升员工福利等;更重要的是����,中国制造的产品质量好� ���、工艺佳� ���、有保障�� 。

据卡姆勒介绍�����,10%的额外关税让其公司的整体运营成本增加了7.5%�����,他无力单独消化�����,只能转嫁给客户�����,去年秋季销量因此下降了5%�����。随着关税税率升高�����,卡姆勒被迫再次涨价�����,他担心今年下半年销量会进一步下滑�����。他抱怨说:“美国挑起贸易争端�����,遭罪的却是美国企业�����,这太不公平了�����。”�����。

美国纽约联邦储备银行的研究显示���,美国政府对2000亿美元中国输美商品加征关税从10%上调至25%���,将导致一个普通美国家庭每年负担增加831美元�����。

不过������,相比短期损失������,让卡姆勒更苦闷的是������,他原打算依托从中国进口的零部件������,逐步把他在南卡罗来纳州组装工厂的年产量从35万提升至100万辆�����。“可在关税问题得到解决前������,这些扩张计划只能被搁置�����。”他说�����。

制造业岗位难返美�����。

扎卡里・帕沙克的自行车厂位于密歇根州底特律市西部城郊� ��,虽然他不从中国进口自行车整车� ��,但针对部分零部件的额外关税让他面临更高的采购成本 ���。

帕沙克坦言� ��,自行车制造业曾在美国消失了十几年� ��,因此他在建厂之初遇到很多问题� ��,比如既找不到业内人士� ��,也不知道去哪里购买设备������。虽然他的工厂已经运营多年� ��,但帕沙克依旧未能实现盈利������。他解释说� ��,因为美国办厂成本很高�����、前期投入巨大������。

就美国政府所谓加征关税能把制造业和就业岗位带回美国的说法��,帕沙克认为关税无法将自行车制造业带回美国����。他说:“加征关税只会从一定程度上影响美国厂商从中国进口的意愿��,但这并不等同于能大规模在美国创造就业��,所以加征关税并没有帮到美国什么����。”����。

据英国咨询公司IHS马基特公司去年底一项针对美国制造商的调查��� �,仅有十分之一的受访者表示会因关税等贸易因素减少海外生产��� �,并把生产转移回美国;超过7成受访者表示��� �,未来2年内不会改变在美国的就业岗位数����。

专家普遍认为������,美国制造业工作岗位流失主要是因为产业升级�����、自动化技术普及等原因������,并非是中美贸易造成的�����。美国芝加哥大学经济学教授埃里克・赫斯特表示������,设置贸易壁垒难以改变制造业自动化运作模式������,根本帮不到“蓝领”人群�����。

供应链离不开中国� ��。

在经济全球化时代����,中国已成为自行车业最重要的产业集群所在地����,产品质量 ��、制造工艺 ��、成本控制 ��、生产效率等环节全球领先�����。

据美国自行车零部件供应商协会提供的数据������,美国挑起经贸摩擦之前������,美国每年从中国进口1400万辆至1500万辆自行车整车������,约占美国自行车整车年进口总量的90%�����。

美国自行车零部件供应商协会理事会成员鲍勃・马格维丘斯表示������,中国是全球自行车供应链中的重要一环������,美国自行车厂商与中国合作伙伴多年来一直合作融洽������。

但在贸易争端阴霾之下����,一些美国自行车厂商被迫寻找备选方案� ��。马格维丘斯说:“把生产转移出中国会是一个非常艰难的决定����,而且我们很难指望其他国家和地区能够复制在中国的一切� ��。”� ��。

卡姆勒则表示�����,转移生产会带来巨大风险�����,没人敢拿产品质量和安全性下赌注������。

帕萨克说�����,美国乃至全球自行车业都离不开中国�����,因为没有任何地方具备能够满足整个行业需求的生产力�����,“供应链上绕过中国并不是一个现实选项”������。(新华社记者孙丁 熊茂伶 胡友松   参与记者:高攀)������。

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